{"id":616,"date":"2023-11-09T10:10:19","date_gmt":"2023-11-09T09:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/accel-boutique.fr\/blog\/?p=616"},"modified":"2025-06-23T11:20:57","modified_gmt":"2025-06-23T09:20:57","slug":"quels-sont-les-points-dune-verification-generale-periodique-vgp-dune-grue-de-chantier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accel-boutique.fr\/blog\/etude-de-cas\/quels-sont-les-points-dune-verification-generale-periodique-vgp-dune-grue-de-chantier\/","title":{"rendered":"Quels contr\u00f4les et v\u00e9rifications sur une grue de chantier (VGP)"},"content":{"rendered":"

La soci\u00e9t\u00e9 Accel r\u00e9alise de nombreuses VGP sur le bassin Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes pour des industries ou des soci\u00e9t\u00e9s de travaux publics. Dans cette \u00e9tude de cas, nous sommes intervenus chez Dutel<\/span> Ma\u00e7onnerie \u00e0 Feurs<\/b> dans le d\u00e9partement de la Loire pour la VGP de ses grues de chantier.<\/span><\/p>\n

L’entreprise Dutel plus de 70 ans d’exp\u00e9rience dans la Loire<\/b><\/h2>\n

Dutel Ma\u00e7onnerie a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1949 \u00e0 Feurs dans le d\u00e9partement de la Loire. La soci\u00e9t\u00e9 est <\/span>sp\u00e9cialis\u00e9e dans la construction neuve, la r\u00e9novation<\/b> mais \u00e9galement dans la r\u00e9alisation de chapes liquides. Leurs clients sont des industriels, intentionnels et des particuliers.<\/span><\/p>\n

Pour permettre la r\u00e9alisation de ses nombreux chantiers, Dutel poss\u00e8de un <\/span>parc d’engins de chantier cons\u00e9quent<\/b>. Camion grue, grue de ma\u00e7on ou \u00e0 tour, tractopelles sont entre autres les \u00e9quipements utilis\u00e9s par l’entreprise de ma\u00e7onnerie.<\/span><\/p>\n

Accel r\u00e9alise la v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale p\u00e9riodique des engins de chantier de Dutel. Notre expertise et <\/span>la connaissance du parc machine de notre client<\/b> ont contribu\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation d’un climat de confiance entre Accel et Dutel.<\/span><\/p>\n

D\u00e9couvrez le site internet de<\/span> Dutel Ma\u00e7onnerie<\/span><\/a> .<\/span><\/p>\n

Ce que dit la loi pour la v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale p\u00e9riodique-VGP d’une grue \u00e0 tour<\/b><\/h2>\n

Le code du travail pr\u00e9cise dans les articles R. 4323-22 et R.4323-28 les obligations de contr\u00f4le des grues \u00e0 tour lors de la mise en service et de la remise en service de l’\u00e9quipement de levage.<\/span><\/p>\n

Une grue s\u00e9dentaire doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e <\/span>toutes les ann\u00e9es <\/b>tandis que les grues de chantier (grue mobile) sont contr\u00f4l\u00e9es \u00e0 l’installation et si le chantier dure plus de 6 mois<\/strong>, elles doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es sur cette p\u00e9riodicit\u00e9.<\/span><\/p>\n

La dur\u00e9e du contr\u00f4le d’une grue \u00e0 tour est estim\u00e9e \u00e0 2h.<\/span><\/p>\n

Liste des points contr\u00f4l\u00e9s m\u00e9canique lors de la VGP<\/b><\/h2>\n

Cette \u00e9tude de cas porte sur une grue \u00e0 tour avec cabine de pilotage en poste haut et t\u00e9l\u00e9commande en poste bas.<\/span><\/p>\n

1-Contr\u00f4le de l’environnement proche de la grue<\/b><\/h3>\n

Le premier contr\u00f4le doit noter la <\/span>pr\u00e9sence de lignes \u00e9lectriques, d’obstacles<\/b> comme les arbres ou des b\u00e2timents (5 m\u00e8tres minimum). A cela il faut regarder les fouilles qui se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 de la grue. Une zone de balisage autour de la grue doit \u00eatre mat\u00e9rialis\u00e9e. Elle doit restreindre l’acc\u00e8s \u00e0 la machine. La pr\u00e9sence de la <\/span>mise \u00e0 la terre<\/b> du b\u00e2ti de la machine est assur\u00e9 par un piquet plant\u00e9 dans le sol.<\/span><\/p>\n

2-V\u00e9rification de la structure, du b\u00e2ti et du moufle<\/b><\/h3>\n

C’est une v\u00e9rification visuelle. Le technicien monte dans la grue et va jusqu’en bout de fl\u00e8che pour v\u00e9rifier la <\/span>pr\u00e9sence de fissure et de d\u00e9formation<\/b>. En m\u00eame temps, il contr\u00f4le que les moyens de fixation (\u00e9crous, goupilles…) sont bien pr\u00e9sents.<\/span><\/p>\n

Le <\/span>moufle fait \u00e9galement l’objet de contr\u00f4le<\/b> ainsi que le crochet. Nous validons le fonctionnement du linguet ainsi que la rotation de l’\u00e9m\u00e9rillon. Pour le moufle, l’aspect g\u00e9n\u00e9ral et le jeu des poulies sur lequel le c\u00e2ble est pris est aussi inspect\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"Contr\u00f4le<\/p>\n

3-Faire un travail \u00e0 vide<\/b><\/h3>\n

Cette \u00e9tape a pour but de v\u00e9rifier l<\/span>‘arr\u00eat en fin de course des syst\u00e8mes en mouvement<\/b>. Le moufle fait une mont\u00e9e et une descente compl\u00e8te et le chariot se d\u00e9place sur la totalit\u00e9 de la fl\u00e8che. Cela permet de tester les syst\u00e8mes de coupure. On effectue une rotation de la grue (3 tours) pour valider la coupure en fin de course.<\/span><\/p>\n

4-Manipulation avec charge fonctionnelle et limite<\/b><\/h3>\n

Les charges manipul\u00e9es pour ce test sont fournies par le client. Pour conna\u00eetre cette charge maximale que peut lever une grue, il faut <\/span>se reporter aux donn\u00e9es du fabricant pr\u00e9sentes sur le b\u00e2ti<\/b> de la grue.<\/span><\/p>\n

Une premi\u00e8re manipulation est faite <\/span>avec une charge max que peut mouvoir la grue<\/b>. On contr\u00f4le la mont\u00e9e et la descente du moufle ainsi que le d\u00e9placement du chariot sur la fl\u00e8che dans sa totalit\u00e9. Il faut \u00e9valuer la qualit\u00e9 du freinage m\u00e9canique. (la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration progressive jusqu’\u00e0 arr\u00eat).<\/span><\/p>\n

La deuxi\u00e8me va consister \u00e0 <\/span>aller chercher la coupure de s\u00e9curit\u00e9<\/b> afin de v\u00e9rifier le bon r\u00e9glage de la machine en fonction des donn\u00e9es constructeur. Ce test se r\u00e9alise avec la manipulation d’une charge plus importante.<\/span><\/p>\n

5-Analyse du c\u00e2ble de levage<\/b><\/h3>\n

C’est l’un des composants principaux de la Grue : le c\u00e2ble de levage. Lors de la VGP, Accel v\u00e9rifie l’\u00e9tat de ce c\u00e2ble. Cette action se fait en mouvement \u00e0 l’aide d’un chiffon que l’on vient enrouler autour du c\u00e2ble. <\/span>Sans serrer le c\u00e2ble<\/b>, il est mis en mouvement pour contr\u00f4ler s’il n’est pas d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ou s’il n’a pas subi de d\u00e9formation m\u00e9canique anormale.<\/span><\/p>\n

Lors de cette \u00e9tape, nous visualisons \u00e9galement le bon enroulement\/d\u00e9roulement du c\u00e2ble autour de sa poulie. Nos techniciens rel\u00e8vent \u00e9galement la pr\u00e9sence suffisante de graisse sur le c\u00e2ble.<\/span><\/p>\n

6-V\u00e9rification de contres poids<\/b><\/h3>\n

Lors du contr\u00f4le des contres poids, nous v\u00e9rifions la bonne fixation de ceux- ci sur la fl\u00e8che. Sur certaines grues \u00e0 tour, il est possible que des poids aient \u00e9t\u00e9 rajout\u00e9s sur le pied afin de consolider la bonne fixation et \u00e9quilibrage de l’\u00e9quipement. Ces poids font partie \u00e9galement du contr\u00f4le visuel.<\/span><\/p>\n

7-Audit des syst\u00e8mes \u00e9lectriques<\/b><\/h3>\n

Sans habilitation \u00e9lectrique, le contr\u00f4le est essentiellement visuel sur la bonne conformit\u00e9 des c\u00e2bles \u00e9lectriques et la bonne protection de l’armoire (pr\u00e9sence de serrure et armoire ferm\u00e9e). Nous validons \u00e9galement le bon \u00e9tat des c\u00e2bles (Non pinc\u00e9s ou d\u00e9nud\u00e9s).<\/span><\/p>\n

Ce qui est important, comme \u00e9voqu\u00e9 plus haut, c’est la <\/span>v\u00e9rification de la mise \u00e0 la terre<\/b> de la grue.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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