{"id":666,"date":"2024-03-05T10:26:22","date_gmt":"2024-03-05T09:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/accel-boutique.fr\/blog\/?p=666"},"modified":"2025-11-26T10:23:21","modified_gmt":"2025-11-26T09:23:21","slug":"quels-points-de-controle-vgp-pour-pont-roulant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accel-boutique.fr\/blog\/infos-pratiques\/quels-points-de-controle-vgp-pour-pont-roulant\/","title":{"rendered":"Quels points de contr\u00f4le (VGP) pour pont roulant ?"},"content":{"rendered":"

Dans cet article nous aborderons les VGP<\/acronym> sur les ponts roulants : Essai de fonctionnement, contr\u00f4le et analyse des \u00e9quipements de levage.<\/p>\n

Les ponts roulants ou pont \u00e9l\u00e9vateurs sont soumis \u00e0 une v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale p\u00e9riodique (VGP). La p\u00e9riodicit\u00e9 pour ce type d’\u00e9quipements de levage est de 12 mois<\/strong>. Pour rappel, toutes personnes manipulant un pont \u00e9l\u00e9vateur doivent \u00eatre titulaire d’une autorisation de conduite suite \u00e0 une formation<\/strong>.<\/p>\n

Si le pont roulant a subi une action de maintenance, ce n’est pas une VGP qu’il faut r\u00e9aliser, mais une remise en service<\/strong>.<\/p>\n

Ce que nous devons faire pour la VGP d’un pont roulant<\/strong><\/h2>\n

La v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale p\u00e9riodique doit comporter :<\/p>\n

    \n
  1. Un examen de l\u2019\u00e9tat de conservation<\/li>\n
  2. D\u2019une mise \u00e0 l\u2019\u00e9preuve statique<\/li>\n
  3. D\u2019essais de fonctionnement<\/li>\n<\/ol>\n

    Le contr\u00f4leur a besoin :<\/p>\n

      \n
    1. Manuel d\u2019utilisation de l\u2019appareil<\/li>\n
    2. Certificat de conformit\u00e9<\/li>\n
    3. Carnet de maintenance<\/li>\n
    4. Rapports des v\u00e9rifications pr\u00e9c\u00e9dentes<\/li>\n
    5. De charges de levage mises \u00e0 disposition par le client<\/li>\n<\/ol>\n

      Essais de fonctionnement \u00e0 vide<\/strong><\/h2>\n

      C’est la premi\u00e8re v\u00e9rification et la plus simple. Une manipulation \u00e0 vide est n\u00e9cessaire. Lors de cette action, le contr\u00f4leur Accel va aller chercher les points de coupure du syst\u00e8me<\/strong>. Tous les m\u00e9canismes sont manipul\u00e9s en bout de course afin de v\u00e9rifier si les d\u00e9clenchements \u00e9lectriques sont bien fonctionnels.<\/p>\n

      On v\u00e9rifie \u00e9galement le bon fonctionnement des freins d’arr\u00eat<\/strong>. C’est un bruit que l’on entend au moment o\u00f9 on rel\u00e2che la commande de mouvement du pont.<\/p>\n

      On test \u00e9galement les klaxons lors de la mise en mouvement du dispositif ainsi que les arr\u00eats d’urgence<\/p>\n

      Si deux ponts roulants sont pr\u00e9sents sur la m\u00eame structure, notre technicien va valider la non collision des deux \u00e9quipements<\/strong>. Les capteurs optiques doivent couper la translation \u00e0 une distance de 1.5 \u00e0 2 m avant le deuxi\u00e8me pont.<\/p>\n

      Le contr\u00f4le du moufle<\/strong><\/h2>\n

      Dans l’article quels contr\u00f4les VGP d’une grue<\/a>, nous avons \u00e9voqu\u00e9 la v\u00e9rification du moufle de levage<\/strong>. Pour un pont roulant, nous proc\u00e9dons au m\u00eame contr\u00f4le. Nous validons le linguet du crochet, l’aspect g\u00e9n\u00e9ral (fissure, d\u00e9formation …) ainsi que la rotation du crochet.<\/p>\n

      Analyse du c\u00e2ble de levage<\/strong><\/h2>\n

      Le c\u00e2ble de levage est le composant le plus important de l’installation. Il faut v\u00e9rifier s’il n’est pas d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 et s\u2019il est toujours bien graiss\u00e9.<\/p>\n

      Pour cette action, Accel utilise la technique du chiffon. Sans serrer le c\u00e2ble mis en mouvant, on vient positionner un chiffon sur le c\u00e2ble. Si le chiffon est attrap\u00e9 par le c\u00e2ble, cela montre qu’il y a une d\u00e9t\u00e9rioration m\u00e9canique du c\u00e2ble et que son changement est \u00e0 pr\u00e9voir.<\/p>\n

      Test statique du pont roulant en charge<\/strong><\/h2>\n

      Lors de ce test, la charge qui sera utilis\u00e9e, est une charge maximale que le pont roulant peut manipuler. D\u00e8s qu’elle est mise en place, nous r\u00e9alisons une mont\u00e9e \u00e0 environ 1 m\u00e8tre du sol puis, nous immobilisons le pont afin de v\u00e9rifier si la charge en hauteur reste \u00e0 sa place.<\/p>\n

      S’il est impossible de faire un test \u00e0 une charge nominal, le contr\u00f4leur r\u00e9alisera tout de m\u00eame l’essai. Il portera alors sur le rapport de v\u00e9rification p\u00e9riodique la valeur de la charge qui a servi au test.<\/p>\n

      Pour une VGP, le test en charge statique est de 10 minutes.<\/p>\n

      Le registre de maintenance du pont<\/strong><\/h2>\n

      Une fois la v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale p\u00e9riodique termin\u00e9e, le technicien notifie sa visite sur le registre de s\u00e9curit\u00e9. Il porte sur ce document le jour du contr\u00f4le ainsi que les observations \u00e9ventuelles.<\/p>\n

      Demande de devis<\/h2>\n

      Vous avez besoin de faire contr\u00f4ler vos ponts roulants ? D’un devis ? Accel propose la v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale p\u00e9riodique de pont roulant. Vous pouvez nous contacter au 04 77 29 21 82<\/strong>. Nous intervenons sur l’ensemble de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes en atelier ou sur chantier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Dans cet article nous aborderons les VGP sur les ponts roulants : Essai de fonctionnement, contr\u00f4le et analyse des \u00e9quipements de levage. Les ponts roulants ou pont \u00e9l\u00e9vateurs sont soumis \u00e0 une v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale p\u00e9riodique (VGP). La p\u00e9riodicit\u00e9 pour ce type d’\u00e9quipements de levage est de 12 mois. 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