{"id":742,"date":"2024-11-21T14:18:39","date_gmt":"2024-11-21T13:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/accel-boutique.fr\/blog\/?p=742"},"modified":"2025-06-26T09:13:48","modified_gmt":"2025-06-26T07:13:48","slug":"tous-savoir-des-verifications-generales-periodiques-vgp-de-chariot-elevateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accel-boutique.fr\/blog\/infos-pratiques\/tous-savoir-des-verifications-generales-periodiques-vgp-de-chariot-elevateur\/","title":{"rendered":"Tous savoir des V\u00e9rifications G\u00e9n\u00e9rales P\u00e9riodiques(vgp) de chariot \u00e9l\u00e9vateur"},"content":{"rendered":"

Les VGP de chariots \u00e9l\u00e9vateurs sont soumis \u00e0 une p\u00e9riodicit\u00e9 de 6 ou 12 mois<\/strong>. L’ensemble des points de v\u00e9rifications font r\u00e9f\u00e9rences aux articles de l’arr\u00eat\u00e9 du 1er , 2 et 3 mars 2004.<\/p>\n

Dans cet article, nous pr\u00e9senterons les diff\u00e9rents types de chariot, puis dans un second temps expliquerons en d\u00e9tail les VGP sur des chariots de magasinage et en porte \u00e0 faux que l’on retrouve dans les ateliers et les plateformes de logistique.<\/p>\n

Les diff\u00e9rents types de chariot Automoteurs<\/h2>\n

Il est important de d\u00e9marrer ce billet par la d\u00e9finition des chariots automoteurs<\/strong>. Ce terme d\u00e9signe les engins motoris\u00e9s utilis\u00e9s pour le transport, le levage ou la manipulation de charges lourdes.<\/p>\n

Chariots \u00e0 conducteur \u00e0 pied<\/h3>\n

C’est un incontournable ! Commun\u00e9ment appel\u00e9 transpalette, cet \u00e9quipement avec l’option automoteur se retrouve dans les plateformes de logistique. Ils existent des mod\u00e8les pour tirer, transporter et manutentionner. Les VGP se font tous les 12 mois.<\/p>\n

\"Chariot<\/p>\n

 <\/p>\n

Chariot \u00e0 conducteur port\u00e9<\/h3>\n

Cette famille d’engins de manutention embarque le conducteur qui poss\u00e8de une autorisation d\u00e9livr\u00e9e par le responsable de l’\u00e9tablissement. Si vous souhaitez aller plus loin dans la pr\u00e9sentation et la connaissance des chariots, vous pour t\u00e9l\u00e9charger gratuitement la brochure sur le site de INRS <\/i><\/a>.<\/p>\n

Dans la suite de l’article, nous aborderons les points VGP de chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 conducteur port\u00e9.<\/p>\n

VGP chariot \u00e9l\u00e9vateur en porte \u00e0 faux et \u00e0 prise frontale<\/h2>\n

Derri\u00e8re ce terme technique, on retrouve des types d’engins que l’on appelle \u00ab\u00a0un Fenwick<\/em>\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0un Clark<\/em>\u00ab\u00a0. Ce terme utilis\u00e9 dans le langage commun renvoie \u00e0 celui que tout le monde connait avec le mot cyclomoteur commun\u00e9ment d\u00e9sign\u00e9 par le terme \u00ab\u00a0Mobylette<\/em>\u00ab\u00a0. Ces noms sont des marques qui ont gliss\u00e9 dans le langage commun.<\/p>\n

\"Chariot<\/a>
Sertion, Jon Harald S\u00f8by, Tynt22 – CC BY-SA 4.0<\/figcaption><\/figure>\n

Organes de protection et \u00e9quipement<\/h3>\n

Les premiers \u00e0 \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 sont l’avertisseur sonore, la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 et le gyrophare<\/strong> du chariot. Ensuite, le technicien va v\u00e9rifier les \u00e9clairages des feux de stop, les projecteurs avant. Ces \u00e9quipements de signalisation doivent \u00eatre fonctionnels.<\/p>\n

Les r\u00e9troviseurs ainsi que les carters de protection et \u00e9galement le bip de recul font l’objet d’un contr\u00f4le.<\/p>\n

Organes de manutention<\/h3>\n

Le contr\u00f4leur fera des essais en mouvement des organes suivant afin de v\u00e9rifier leurs fonctionnalit\u00e9s :<\/p>\n

    \n
  1. L’aspect g\u00e9n\u00e9ral du Mat, tablier, guides et galets (absence de fissure ou de d\u00e9formation)<\/li>\n
  2. \u00c9tat de conservation des v\u00e9rins hydrauliques (d\u00e9tection de fuites ou d’impacts)<\/li>\n
  3. La suspente : Liaison et guidage du tablier pour la mont\u00e9e\/descente<\/li>\n
  4. V\u00e9rification de l’\u00e9tat des pneumatiques et du syst\u00e8me de freinage<\/li>\n<\/ol>\n

    Fixation et \u00e9tat des fourches<\/h3>\n

    C’est un organe essentiel du chariot. Le technicien v\u00e9rifie le jeu entre les fourches et le tablier. Un jeu fonctionnel doit permettre le d\u00e9placement lat\u00e9ral des fourches pour r\u00e9gler leurs positions (\u00e9cartement) en fonction du gabarit de la charge \u00e0 soulever.<\/p>\n

    Il mesure aussi leurs \u00e9paisseurs (voir fig. ce dessous). La diff\u00e9rence entre M1 et M2 ne doit pas d\u00e9passer les 10%.<\/p>\n

    \"Contr\u00f4le<\/p>\n

    Essai avec une charge statique<\/h3>\n

    Il faut noter que les essais doivent se faire \u00e0 capacit\u00e9 nominale<\/strong> pour pouvoir utiliser le chariot au maximum de ses possibilit\u00e9s. Si ce n’est pas le cas, il sera d\u00e9class\u00e9 en fonction de la charge de test. Toutes ces informations se retrouvent sur la plaque charges fix\u00e9e sur le chariot.<\/p>\n

    La s\u00e9ance de v\u00e9rification, se termine par la signature du registre de s\u00e9curit\u00e9 avec l’\u00e9tablissement d’un rapport VGP provisoire.<\/p>\n

    Pour aller plus loin<\/h2>\n

    Sur le site de INRS, vous trouverez des dossiers complets sur l’utilisation, l’entretien et la v\u00e9rification de chariot \u00e9l\u00e9vateur. Des documents p\u00e9dagogiques et brochures sont gratuitement t\u00e9l\u00e9chargeables : INRS, v\u00e9rifications p\u00e9riodiques<\/a><\/p>\n

    Si vous vous int\u00e9ressez aux v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale p\u00e9riodiques, voici un article qui traite des Vgp sur ponts roulant<\/a>.<\/p>\n

    Pour l’utiliser cette appareil de mani\u00e8re optimale, il est conseill\u00e9 de passer le Caces\u00ae chariot R489<\/a>. Accel, centre de formation agr\u00e9\u00e9 Qualiopi, vous propose 3 formation pour ce type de d’engin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Les VGP de chariots \u00e9l\u00e9vateurs sont soumis \u00e0 une p\u00e9riodicit\u00e9 de 6 ou 12 mois. L’ensemble des points de v\u00e9rifications font r\u00e9f\u00e9rences aux articles de l’arr\u00eat\u00e9 du 1er , 2 et 3 mars 2004. 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